Урбанисты рассказали, в чем города будущего в России будут похожи на Азию

Небоскребы с общественными садами на крышах в Сингапуре, трубчатые дома во Вьетнаме, подземные торговые центры в Токио, "квартиры-гробы" в Гонконге, железная дорога внутри жилого дома в Китае, вокзалы и станции метро на первых этажах жилых комплексов. Мегаполисы в странах Азии действуют как стартапы: пробуют новое и быстро масштабируют идеи, которые потом становятся общемировыми трендами в сфере градостроительства, хоть и не всегда удачными. Какие азиатские тренды лучше не повторять, а какие, наоборот, стоит начать применять в России в ближайшие 5-10 лет, рассказали опрошенные РИА Недвижимость урбанисты и архитекторы.Небоскребы можно встретить в каждом сколь-нибудь крупном азиатском городе. По данным рейтинга Совета по вертикальному урбанизму, самое большое количество домов высотой от 150 метров находится в Китае – более 5 тысяч зданий. При этом в первую десятку рейтинга входят еще пять стран Азии – Малайзия, Япония, Южная Корея, Индия и Таиланд."Небоскребами можно считать дома выше 45 этажей. Те 25-этажные человейники, которые у нас массово строились, выглядят как небоскребы, но по сути это просто очень плотно стоящие, многоэтажные жилые дома. В Азии и таких проектов тоже очень много. Это жилые дома высотой от 25 до 45 этажей, которые часто стоят очень плотно друг к другу. Их построили, потому что нужно было разместить большое количество людей с минимальным количеством инфраструктуры", – объяснил архитектор Илья Заливухин.Небоскребы в Азии часто достаточно плотно заселенные и, помимо жилых квартир, в доме может находиться много заведений и общественных пространств. Например, в Сингапуре есть государственный жилой комплекс The Pinnacle@Duxton. Он состоит из семи 50-этажных башен, но они расставлены веером так, чтобы квартиры не смотрели окно в окно. В ЖК насчитывается более 1,8 тысячи квартир. В стилобатах расположены магазины, фудкорты, библиотеки, спортивные центры, медицинские клиники и коворкинги, а на 26-м и 50-м этажах между башнями построены мосты, на которых обустроили общественные сады.В Малайзии активно развивают высотные многофункциональные комплексы. Так, в Куала-Лумпуре находится самое высокое здание Юго-Восточной Азии – башня Merdeka на 118 этажей. В здании размещены элитные жилые апартаменты, торговый центр, рестораны, специальная зона, посвященная малайзийскому искусству и ремеслам, и даже водопад.Однако не всегда небоскребы в Азии получается воплотить так, чтобы в нем было комфортно жить. Так, в Мумбаи в Индии для жителей, участвующих в программе переселения из трущоб, построили жилой комплекс из четырех 42-этажных башен – Sai Baba Nagar SRA Towers. Около тысячи семей получили бесплатные квартиры по 28 квадратных метров на верхних этажах. Однако проект оказался спорным, активисты указывали на эксплуатационные проблемы – частые поломки лифтов, захламление общих пространств, антисанитария, отметила Савиных.Еще один сомнительный пример, часто являющийся объектом критики урбанистов, – комплекс Regent International Apartment Building в Ханчжоу в Китае. Проект на 1,6 тысячи квартир высотой в 39 этажей является единым зданием, в котором проживает более 20 тысяч человек. На территории ЖК есть школа, фудкорт, продуктовые магазины, салоны красоты, бассейн. Однако жители жаловались на перегрузку лифтов в часы пик, запутанные внутренние коридоры и плотно расположенные друг к другу ряды балконов.Среди основных причин строительства небоскребов в азиатских странах, которые назвали опрошенные эксперты, – высокая плотность населения, дефицит земли и стремительная урбанизация."К примеру, Китай является второй по численности населения страной в мире, там живут более 1,4 миллиарда человек. Со второй половины прошлого века КНР взяла курс на индустриализацию. Следствием стал стремительный рост городского населения – с 37 процентов в середине 80-х годов XX века до 67 процентов к концу 2024 года. Взрывной рост городов в Китае требовал максимально эффективного использования градостроительного потенциала, в результате небоскрёбы уверенно заняли свою нишу в жилищном строительстве страны", – рассказала руководитель аналитического отдела агентства стратегического развития "Центр" Ольга Грицан. Савиных добавила, что в других азиатских экономических центрах – Сеуле, Сингапуре, Токио – земельные ресурсы также крайне ограничены и высоко ценятся, поэтому застройка развивается преимущественно вертикально.Кроме того, наличие небоскребов долгое время считалось наглядным примером "успешной экономической политики" властей. В том же Китае в период 2000-2020-х годов многие муниципалитеты предоставляли скидки на земельные участки при условии строительства высотных домов, добавила руководитель центра городской экономики КБ "Стрелка" Елена Короткова. Однако с 2020 года, по ее словам, в стране начали систематически вводить нормативные и рекомендательные документы относительно ограничения высотности и плотности застройки.Что касается застройщиков в Азии, то им, как подчеркнула Грицан, строить небоскребы гораздо выгоднее в виду высоких цен на землю.В Россию тренд на небоскребы тоже проник, но пока не приобрел такой же массовый характер, как в азиатских мегаполисах. По данным портала ЕРЗ, в стране на начало 2026 года более четверти (27,5% или 34,5 миллиона квадратных метров) строящегося жилья приходится на дома высотой 25 и более этажей (свыше 80 метров). При этом 26,7% жилья возводят высотой от 18 до 24 этажей, 19,2% – 13-17 этажей, 18% – от девяти до 12 этажей, 8,1% – от четырех до восьми этажей, 0,6% – от одного до трех этажей. Больше всего высотного жилья, как рассказали аналитики портала, строится в Москве – 11,3 миллиона "квадратов" или 9% от всей площади возводимого жилья в стране. В пятерку лидеров также входят Свердловская область (3%), Московская область (1,6%), Башкирия (1,4%) и Приморский край (1,2%).По данным ЕРЗ, в России сейчас строится 1,3 тысячи домов высотой более 25 этажей. Если считать небоскребами здания от 45 этажей и выше, то на данный момент в стране возводятся минимум 60 таких объектов, и все они находятся в Москве. В самом высоком строящемся жилом комплексе запланированы 96 этажей.По мнению Савиных, в России тренд на небоскребы носит скорее локальный и символический характер. В качестве яркого примера она назвала деловой центр "Москва-Сити". Грицан также напомнила про "Лахта-центр" в Санкт-Петербурге и "Грозный-Сити" в Чечне, которые стали знаковыми объектами для своих регионов.Эксперты практически единогласно заявили, что не ожидают массового строительства небоскребов и в будущем. "У нас пока достаточно пространства для горизонтального развития, а спрос на жилье не требует таких радикальных решений. В ближайшие 10-15 лет вряд ли мы увидим масштабы, как в Азии, по всей России: экономика строительства не готова к таким затратам, а спрос пока не настолько высок", – считает основатель и главный архитектор бюро IND Амир Идиатулин.Кроме того, обоснованность такого строительства должна быть подкреплена еще и демографией, в чем Россия сильно отличается от Китая. "Есть риск, что даже уже сейчас часть квадратных метров, запланированных к сдаче лет через пять может остаться пустующими", – предположила основатель бюро Axioma Елена Логоватовская.Также вероятность увеличения количества небоскребов зависит от градостроительной политики властей конкретного региона. "Москва переживает настоящую высотную активность: десятки новых проектов, отмена ограничений по этажности способствует новым небоскрёбам. В Санкт-Петербурге в исторической части города строительство высоток запрещено ради сохранения его облика, однако запланировано строительство двух небоскребов рядом с "Лахта-центром". Вероятен рост числа небоскребов в Екатеринбурге, возможно другие регионы, такие как Владивосток, Казань, Новосибирск добавят по нескольку высоток. Однако экономическая и девелоперская ситуация может замедлить рост небоскребов", – рассказали в ЕРЗ.Председатель правления московского центра урбанистики "Город" Алексей Расходчиков обратил внимание, что небоскребы дают большую нагрузку на транспортные системы, поэтому нужно заранее планировать и расширять дороги, транспортно-пересадочные узлы, станции метро и маршруты наземного транспорта. "Москва более 10 лет занималась активным развитием своей транспортной системы и сегодня может позволить себе высотное строительство вблизи новых станций метро, ТПУ и МЦК", – заявил он.Наиболее перспективным форматом застройки в России в ближайшие пять-десять лет могут быть высокоплотные кварталы с домами переменной этажности от 10 до 35 этажей, а не единичные сверхвысотки, считает Савиных. Сооснователь Geometrium Studio Алексей Иванов допустил, что через 10 лет норма может подняться до 40-50 этажей. "Стоимость квадратного метра земли увеличивается. Но при этом технологии строительства становятся более доступными. Раньше построить 30-этажное здание стоило существенно дороже, это было невыгодно. Сейчас же строить 30-этажное здание стало дешевле, чем это было в восьмидесятых годах. Я думаю, что через 10 лет норма будет между 40 и 50 этажей", – рассказал архитектор.Наиболее вероятным сценарием для появления небоскребов являются территории редевелопмента в Москве – прежде всего вблизи транспортных узлов и бывших промзон. Однако речь идет не о башнях на 20 тысяч жителей, а о многофункциональных вертикальных кластерах, где жилье сосуществует с офисами, сервисами, общественными пространствами, добавила сооснователь бюро Osetskaya.Salov Татьяна Осецкая.Помимо того, что в азиатских странах строят много очень высоких домов, зачастую их располагают еще и крайне близко друг к другу. Один из мировых лидеров по плотности высотной жилой застройки – это Мумбаи, который стоит на островах и занимает второе место в мире по плотности населения, рассказала Грицан. Жилые башни в 50-60 этажей, там могут стоять в 10-15 метрах друг от друга, так как город способен расти только вверх. "Хорошего в этом мало – характерны проблемы с инсоляцией, аэрационным режимом и с психологическим комфортом жителей", – отметила урбанист.Сверхплотная застройка также характерна для Сингапура, Южной Кореи и Китая. Например, в городе Пунинг провинции Гуандун есть жилой комплекс, где дома расположены друг от друга в 8 метрах. "Чаще всего, такие вещи встречаются в южных частях страны, так как там городское развитие шло очень быстро и города просто "обтекали" деревни, застраивая прилегающие территории. Проект в Гуандуне старый. В действующем же китайском градостроительном законодательстве расстояние между многоэтажными домами должно быть не менее 1,5 высоты дома, между высотными – не менее 30 метров", – объяснила Короткова.Кроме того, девелоперы в таких условиях стремятся извлечь максимум прибыли с каждого квадратного метра земли, добавила Савиных."Если брать Гонконг или Макао, большинство видов из окон выходит из дома в окно напротив, до которого рукой, конечно, не дотянуться, но оно находится очень близко. Так происходит из-за того, что земля очень дорогая. Поэтому в Китае именно экономически обосновано строительство домов близко друг к другу", – объяснил Иванов. Кроме того, в южной части Китая такие постройки помогают скрываться от солнца и избегать перегревания, добавил он.В России экстремальная плотность застройки не получила широкого распространения, уверяют архитекторы и урбанисты. "Особенности жилой застройки в городах определяются системой нормативно-правовых документов в области градостроительства, безопасности и благополучия населения. В России санитарно-гигиенические нормативы, регулирующие инсоляцию внутри жилых помещений, одни из самых жёстких. Также у нас строго регламентированы противопожарные разрывы между зданиями, а градостроительные нормативы регламентируют площадь участка жилой застройки, которая в том числе взаимосвязана с этажностью жилых зданий. Поэтому в России при действующей системе ограничений сверхплотная высокоэтажная застройка не может появиться", – объяснила Грицан.При этом в отдельных проектах, особенно в сегменте эконом-класса, корпуса домов возводят довольно близко друг к другу, хотя до азиатских крайностей дело не доходит, отметила Савиных. Например, в районе Хорошево-Мневники в Москве новые ЖК порой возводят почти вплотную к старым домам, вспомнил Идиатулин. Осецкая добавила, что показательные примеры можно найти в новых кварталах Санкт-Петербурга и Краснодара.Вместе с тем, Короткова подчеркивает, что в России, когда нормативы по расстоянию не выполнены, то речь идет именно о нарушениях требований законодательства.Савиных же предупредила, что риск появления "человейников" в российских городах все же существует, особенно на окраинах мегаполисов при комплексном освоении новых территорий.Еще одна тенденция, популярная в азиатских странах, – маленькие площади квартир. Один из самых ярких примеров – 劏房, или "квартиры-гробы", в китайском Гонконге. Такое название они получили, потому что их площадь в среднем составляет 6 квадратных метров, на которых одновременно может располагаться и кухня, и ванная, и спальня. Однако это не было задумкой застройщиков, основная доля таких квартир были искусственно разделены на жилые ячейки, объяснила Короткова.В Южной Корее, например, есть формат "гошивон" на 6 квадратных метров, часто без окон и удобств. По словам Грицан, такие помещения изначально создавали для студентов, но по факту сейчас в них живут просто малообеспеченные люди.В Японии есть несколько форматов микрожилья. Один из таких – geki-sema. Это комнаты площадью 2-3 квадратных метра, расположенные горизонтально, так что во весь рост получится выпрямиться только лежа. Такие микроквартиры выбирают из-за хорошего расположения, как правило, одинокие молодые люди, которым важнее быстрее добираться до работы и обратно, чем жить в комфорте, рассказала Грицан.Также Левянт вспомнила, что в Японии еще есть узкие микродома шириной от 2 до 4 метров и высотой в три-пять этажей, втиснутые между обычными зданиями. Такое здание может иметь общую площадь в 30-50 квадратных метров. "Главная причина здесь – дороговизна земли. Но если же все-таки у тебя есть на нее право собственности, можно построить сколь угодно маленькое здание, если оно соответствует базовым строительным нормам. Соседи не могут запретить строительство, если оно формально легально. В отличие от Китая, в Японии нет закона, гарантирующего право на солнечный свет соседям. Есть лишь рекомендации по расстояниям, но они не являются жёстким препятствием для получения разрешения", – пояснила она.В тайском Бангкоке тоже есть крошечные апартаменты. Например, микро-кондо площадью 18-25 квадратных метров, которые массово строятся у станций надземной железной дороги BTS Skytrain и метро.Осецкая вспомнила о "трубчатых домах" во Вьетнаме (ширина составляет всего 2-4 метра, а высота может достигать 3–5 этажей). Такой тип застройки появился вследствие введения налога на землю и недвижимость, который рассчитывался по ширине фасада, а не по общей площади."Критически малая площадь квартир – ещё одно следствие дефицита земли в мегаполисах и влияния этого фактора на стоимость недвижимости. Чем выше плотность населения и чем меньше свободных участков, тем менее доступно жильё, особенно для необеспеченных горожан. Девять из десяти самых густонаселенных городов мира – Джакарта, Дакка, Токио, Нью-Дели, Шанхай, Гуанчжоу, Манила, Калькутта и Сеул – расположены в Азии. Так что именно в азиатских городах чаще всего наблюдается тенденция на снижение площади квартир", – подытожила Грицан.В России тоже есть формат малогабаритных квартир, причем как в старом жилом фонде (в некоторых хрущевках), так и в новом (квартиры-студии), отметила Грицан. Существующих примеров много – студии от 18 квадратных метров в ЖК "Станция Люблино", квартиры от 20 "квадратов" в ЖК "Некрасовка", апартаменты площадью 14-16 квадратных метров в "Москва-Сити", рассказала сооснователь архитектурного бюро "Вещь!" Мария Кутай.Будет ли распространяться тенденция на строительство малогабаритных квартир, зависит прежде всего от проводимой государством жилищной политики и ситуации с социально-экономическим благополучием населения в регионах, отметила Грицан. "У нас в стране соотношение территории и населения позволяет не впадать в такие крайности. Даже если девелоперы в своих экономических схемах хотели бы видеть крошечные слоты, государственное регулирование внесет здравый смысл в эти решения", – отметила Логоватовская.К примеру, с 1 августа 2024 года в Москве вступили в силу новые правила, запрещающие строить однокомнатные квартиры и студии площадью менее 28 квадратных метров. "Конечно, у девелоперов есть лазейка – это правило не распространяется на апартаменты, но, тем не менее, это не массовый сегмент", – подчеркнула Кутай.Несмотря на все это, потребность в небольших площадях в России остается. Есть люди, которые мигрируют в крупные города и за небольшую сумму хотят арендовать или купить собственное жилье, либо хотят находиться поближе к месту работы, и у них есть запрос на небольшое жилье, объяснил Иванов, добавив, что такой тренд будет продолжаться.Однако важно то, где строят такое жилье. "Если вы построите квартиру на 20 квадратных метров в районе Курского вокзала в Москве, это одно. А если такую же квартиру в Новой Москве, это абсолютно другое. То есть минимальный размер квартиры зависит от локации. В градостроительстве это называется зонирование. Оно у нас отсутствует. Поэтому квартиры маленькие делают где угодно, это неправильно. Маленькие квартиры могут быть в центре города, но только там", – рассказал Заливухин.И хотя полного повтора китайского сценария не ожидается, но российские архитекторы перенимают некоторые азиатские решения, отметила Кутай. Например, в историческом жилом фонде Петербурга активно применяется трансформируемая мебель (кровати-шкафы, откидные столы), многоуровневые зоны (спальня на антресолях), мини-кухни (две конфорки, совмещённые с жилой зоной), рассказала она.В 2023 году в китайских соцсетях стало появляться большое количество видео с хэштегом "жизнь в недостроенной квартире". Авторы роликов показывали, что живут в квартирах с голыми бетонными стенами и практически без мебели. По словам Коротковой, в Китае эта тенденция возникла в результате кризиса на рынке недвижимости. "Я вижу в этом китайском тренде отражение инвестиционного цикла. До пандемии было начато большое количество строек, сейчас проекты заканчиваются, причем в не очень хорошем рынке. В итоге у многих застройщиков просто нет средств на отделку", – объяснила она ситуацию.В целом люди в Китае часто покупают необустроенные квартиры, однако это является вынужденной мерой в связи с низкими доходами, отметила Грицан. В других азиатских странах, например, Южной Корее и Японии отсутствие отделки является скорее исключением, а жизнь с минимумом мебели реальной заметной тенденцией среди людей, не желающих обрастать имуществом в ущерб свободе выбора места жительства."Кроме того, распространены эстетические причины отказа от вещей. Например, в Японии это философия ваби-саби (красота несовершенства и естественности). Корейский вариант – это экстремальный минимализм, который вообще провозглашает все, что не помещается в чемодан, помехой для сознания. Впрочем, есть основания думать, что появился он не от хорошей жизни, а по экономическим причинам", – отметила эксперт.В России практика продажи квартир без отделки ("в бетоне") давно стала обычным делом на рынке новостроек, особенно в массовом сегменте жилья, но ее мотивация более прагматичная, рассказывает Савиных. Для девелопера голая бетонная коробка – это способ снизить конечную стоимость жилья и ускорить продажи, а для покупателя – возможность сделать отделку "под себя", не переплачивая за типовой ремонт от застройщика и полностью контролируя качество материалов и дизайн, объяснила архитектор.В России тренд на жизнь в недостроенных квартирах вряд ли распространится так масштабно, как в Китае, считают эксперты. "У нас продолжительные и холодные зимы, так что россияне больше думают об уюте и тепле в жилых помещениях. Так что отказ от отделки в новостройках у нас точно не пользуется популярностью", – полагает Идиатулин.При этом есть те, кто сознательно оставляет бетонные стены, потому что решает оформить квартиру в стиле лофт, который снова возвращается в моду, рассказал Иванов. Однако варианта с бетонными стенами полностью не будет, так как российские застройщики все чаще делают квартиры уже с какой-то минимальной отделкой. "Это, в принципе, общий мировой тренд, потому что ремонт – занятие дорогостоящее и долгое, а застройщику проще всё сделать во всех квартирах сразу", – уточнил архитектор.К тому же, жилье в формате white box или "бетон" в России продается массово, и многие люди годами живут в неотделанных интерьерах из-за высокой стоимости ремонтных работ и меблировки, добавила Осецкая.Сочетание жилых построек с транспортной инфраструктурой – еще один популярный градостроительный тренд в Азии. Например, в городе Чунцин на юго-западе Китая такой объект стал местной достопримечательностью. Речь идет о жилом доме, сквозь который проезжает поезд. Однако все не так страшно – квартиры в здании расположены с девятого по 19-й этаж, железнодорожный путь – с шестого по восьмой, а с первого по пятый – точки ритейла."Кейс этот возник только лишь потому, что Чунцин – город с активным рельефом и прокладка ж/д ветки возможна не везде. Главная удача заключалась в том, что пространственный конфликт обнаружился на ранних стадиях проектирования, и в проект дома встроили станцию", – рассказала Короткова.В других азиатских странах, в Японии или Сингапуре, используется более мягкий подход к интеграции: жилые комплексы строят непосредственно над крупными транспортно-пересадочными узлами (ТПУ). В результате получается единая система: из метро можно, не выходя на улицу, пройти в торговый центр, а оттуда – на лифте подняться прямо к себе домой, пояснила Савиных."В Токио, например, жилые комплексы объединены с транспортными узлами. Такой тип городского планирования называется TOD – Transit-Oriented Development. В TOD обычно центром является остановка общественного транспорта, ж/д вокзал, станция метро или автобусная остановка. Центр окружен зоной смешанного использования высокой плотности, с менее плотными зонами, расходящимися от этого центра. Эти городские пространства проектируются таким образом, чтобы быть более удобным для пеших прогулок и стимулировать использование общественного транспорта за счет сокращения использования личных автомобилей", – пояснила Логоватовская.В Сингапуре станции метро и автобусные остановки встраивают в основание жилых комплексов, как в проекте Lentor Modern, объединяющем жилые башни, торговый центр и подземку. В Осаке жилье располагается на верхних этажах "вокзальных небоскребов" – комплексов, в которых транспортные узлы соседствуют с офисами, торговыми площадями, общественными пространствами и гостиницами. В Хошимине строят ЖК с прямыми переходами к метро, а в Сеуле жилье, интегрированное с транспортными узлами, относится к самому престижному, вспомнила Грицан.Если говорить о России, то на данный момент в городах страны нет сквозных домов и вряд ли появятся. "В нашей стране действуют строгие санитарные нормы, определяющие уровень шумо- и виброизоляции для жилых зданий, которые не позволят подобное соседство", – объяснила Левянт. Кроме того, в центральной части России, где сосредоточено максимум населения, рельеф достаточно плоский, а такие решения актуальны именно для территорий, зажатых между гор или крутых холмов, добавила она.Однако в Москве есть проекты, объединяющие транспорт и застройку. Так, в Люблино есть жилой комплекс, несколько домов которого расположены над депо метро, в деловом центре "Москва-Сити" часть дорог проходит под башнями, московские "перехватывающие парковки" интегрированы в некоторые жилые комплексы, рассказала Кутай.В столице также активно развивается концепция ТПУ, где транспортные, коммерческие и жилые функции объединены в одном комплексе. Например, проекты у станций метро "Саларьево" и "Рассказовка", отметила Савиных. Левянт вспомнила про многофункциональный комплекс в ТПУ "Технопарк" и многофункциональный общественно-деловой и торгово-развлекательный комплекс в составе ТПУ "Ботанический сад"."Транспортно-ориентированное развитие как основа градостроительной политики – азиатский тренд, который вполне применим и к крупным российским городам. Это системный подход, при котором станция метро, электрички или более сложный пересадочный узел становится не транспортной проблемой, а ядром нового городского центра", – подчеркнула архитектор.По мнению Грицан, из-за интенсивности процессов урбанизации и удорожания земельных ресурсов города в будущем будут вынуждены усложнять свою структуру, в том числе за счет высотного строительства и многоуровневой организации пространства. Несомненно, сохранится и возрастет запрос на экологичные решения – ресурсосберегающую инфраструктуру и ландшафтные решения, интегрированные в архитектуру зданий. Сохранится тренд на создание многофункциональных умных общественных пространств, использующих современные технологии, добавила урбанист.Савиных считает, что в ближайшие 10-15 лет ключевым направлением развития крупных городов станет концепция 15-минутного города, когда все основные потребности (работа, учеба, отдых, покупки) доступны в пределах короткой пешей или велосипедной прогулки. Подобный подход приведет к полицентричной структуре: вместо одного исторического центра появится множество локальных центров, каждый со своей спецификой и атмосферой, отметила архитектор.Что касается жилищных условий, то эксперты допускают как развитие небоскребов, так и малоэтажного строительства. "Дома будут более высокие, квартир в них будет много, это будут большие, крупные комплексы. Но это не негативный аспект, потому что благодаря этому можно будет использовать и создавать необычные общественные пространства. А это людям нравится, на это есть запрос", – указал Иванов. При этом тренд на жилье за городом, по его мнению, также продолжается, потому что все больше и больше людей работают удаленно.В качестве примера для развития городов будущего, по мнению Заливухина, стоит смотреть именно на страны Азии. "Дело в том, что Европу застраивали лет 100-200 назад, крайний срок развития – XX век, а азиатские города развивались в последнее время. То есть те современные технологии, которые существуют в градостроительстве сейчас, первыми были применены именно в Китае и в Азии. В Европе тоже есть примеры, но их мало. Есть небольшое количество застройки в Лондоне, в Голландии, но все равно последние 30 лет все основное строительство велось в Азии. Поэтому надо смотреть, конечно, туда", – объяснил архитектор.Схожее мнение выразила и Левянт. По ее словам, азиатские мегаполисы, не обремененные требующей бережного обращения исторической застройкой в центре, действуют как стартапы. "Они быстро тестируют смелые решения, масштабируют успешные модели и создают собственную высокотехнологичную, плотную, но вполне применимую к сложившемуся в регионе образу жизни, урбанистическую парадигму", – подчеркнула она.Из уже существующих и проверенных в азиатских городах трендов эксперты советуют в первую очередь обратить внимание на озеленение жилых домов. "Так, Сингапур пришел к вертикальным садам из-за острого дефицита территории, субэкваториального климата и сильной роли государства в жилищной политике. Озелененные фасады и крыши стали инструментом снижения перегрева, экономии энергии и повышения качества жизни в массовом государственном жилье", – рассказала Осецкая.Во-вторых, эксплуатируемые кровли. "В условиях дефицита земли в городах вроде Сингапура, Сеула и Токио архитекторы активно используют фасады и крыши зданий под сады, парки и общественные пространства. Это не только компенсирует нехватку зелени на уровне земли, но и улучшает микроклимат, снижает эффект "городского теплового острова". К тому же такие висячие сады создают уникальные рекреационные зоны для жителей", – рассказала Савиных, отметив, что в России этот тренд пока набирает популярность лишь в проектах бизнес- и премиум-класса.В-третьих, урбанисты рекомендуют присмотреться к модульному строительству, которое активно развивают Япония и Китай. Toyota's Woven City в японском Сусоно – пример целого города из готовых модулей, собираемых за считанные дни, отметила Кутай. В России такое пока развито слабо, но может стать более востребованным из-за скорости возведения, добавил Идиатулин.Азиатские мегаполисы осваивают подземное пространство, перенося туда торговые центры и инфраструктуру, отметила Кутай, приведя в пример Tokyo's Underground Cities.В ответ на сокращение площади жилья азиатские дизайнеры создают гибкие и трансформируемые планировки квартир. Одним из ярких примеров является проект Domestic Transformer архитектора Гэри Чанга в Гонконге. Эта микроквартира площадью всего 32 квадратных метра была спроектирована так, что благодаря системе подвижных стен и встроенной мебели она способна превращаться то в спальню, то в гостиную, то в кухню или столовую – в общей сложности до 24 конфигураций, добавила Савиных.Идиатуллин предлагает строить микрорайоны с замкнутой инфраструктурой, в формате "город в городе", как в Японии. В России такие идеи уже реализуются в московских ЖК "Саларьево Парк" или "ЗилАрт".Наконец, Заливухин считает, что для российских городов могут быть актуальны принципы зонирования, по которым строят дома в Пекине, Шанхае и Токио. Там плотная застройка высокоэтажными домами сконцентрирована ближе к центру и рядом с транспортными узлами, в пригородах возводят малоэтажные частные дома."Самое страшное – это застройка пригорода многоэтажными домами. Это то, к чему мы в России сегодня пришли. Если очень хочется строить небоскребы, то их надо строить в центре города, а все остальное должно быть одно-двухэтажное. Это единственный путь спасения, который у нас есть. Берите любой город и стройте небоскребы только в центре – Владивосток, Екатеринбург, Челябинск, Омск. В Москве небоскребы надо строить между Садовым и Третьим кольцом. А за Третьим кольцом только два этажа", – резюмировал архитектор.Подписывайтесь на РИА Недвижимость в "Максе"